Agglomeration Thun

Das Agglomerationsprogramm Siedlung und Verkehr Thun hat zum Ziel, strategisch wichtige Entwicklungsgebiete mit dem öffentlichen Verkehr besser zu erschliessen und die Innenstadt vom Autoverkehr zu entlasten. Zudem soll die Siedlungsentwicklung regional koordiniert und die Wohnnutzung vermehrt auf die Zentren und den öffentlichen Verkehr ausgerichtet werden. Die hierzu geplanten Massnahmen werden in sogenannten Massnahmenblättern zu den Themen Langsamverkehr, öffentlicher Verkehr, motorisierter Individualverkehr, kombinierter Verkehr, Nachfragebeeinflussung und Siedlung konkretisiert. Das Agglomerationsprogramm wird im Regionalen Gesamtverkehrs- und Siedlungskonzept (RGSK), das zur Zeit erarbeitet wird, berücksichtigt werden.

• Amt für Gemeinden und Raumordnung des Kantons Bern 
• Bundesamt für Raumentwicklung
• Bypass Thun Nord 

Im Zusammenhang mit den Planungen Bypass, ESP Thun Nord und Ortsplanung Steffisburg veranlasste der RVK-Ausschuss die Erarbeitung eines öV-Konzepts Thun-Nord. Dieses Konzept empfiehlt für die bessere Erschliessung des Gebiets Heimberg als 1. Etappe die Umsetzung der Verlängerung der Buslinie 3. Die beauftragte Planergemeinschaft zeigte in einem Vorprojekt auf, welche baulichen, verkehrslenkenden und organisatorischen Voraussetzungen für die Durchführung eines Versuchsbetriebs erfüllt sein müssen. Im Herbst 2007 wurde im Raum Gander- und Carrefourkreisel zudem eine Staubeobachtung durchgeführt. Demnach kann der Versuchsbetrieb vorerst ohne kurzfristige bauliche Massnahmen realisiert werden. Es ist folgende Linienführung als Rundkurs ab der heutigen Endhaltestelle "Alte Bernstrasse" der STI-Linie 3 vorgesehen: Gurnigelstrasse - Blümlisalpstrasse - Alpenstrasse - Schützenstrasse - Bahnhofstrasse - Bernstrasse - Dornhaldestrasse. Das Geschäft wurde jedoch an der Gemeindeversammlung Heimberg im Dezember 2008 an den Gemeinderat zurückgewiesen. Zurzeit prüft eine Arbeitsgruppe der Gemeinde weitere Erschliessungsvarianten.

In der ÖV-Studie Thun Süd werden Möglichkeiten der Erschliessung des neuen Stadions und Einkaufszentrums sowie künftiger neuer Siedlungsgebiete in Thun Süd aufgezeigt. Die Studie kommt zum Ergebnis, dass zwischen der Erschliessung neuer Siedlungsgebiete und der Erschliessung des Stadions und Einkaufszentrums keine Synergien vorhanden sind. Für die Erschliessung künftiger Siedlungsgebiete erläutert die Studie verschiedene Linienführungen und empfiehlt Erschliessungs-Korridore. Als beste Lösung für die Erschliessung des neuen Stadions / Einkaufszentrums stellte sich die Verdichtung der bestehenden Linie 3 heraus.

Die ÖV-Erschliessung in den nördlich von Thun liegenden Gemeinden ist teilweise als unbefriedigend einzustufen. Dies gilt insbesondere für die in den letzten Jahren entstandenen Wohnüberbauungen und geplanten Siedlungsentwicklungen. Basierend auf dem Agglomerationsprogramm 2005 untersucht das ÖV-Konzept Massnahmen zur Stärkung des öffentlichen Verkehrs in Thun/Steffisburg/Heimberg und Lerchenfeld/Uetendorf. Das Konzept schlägt verschiedene kurz- und langfristige Massnahmen vor. Die Prioritätensetzung erfolgte nach Kriterien der Wirtschaftlichkeit, der notwendigen Grunderschliessung und der aktuellen Siedlungsentwicklung. Die Ergebnisse des ÖV-Konzepts Thun Nord sind in das aktuelle Agglomerationsprogramm 2007 eingeflossen.